Avrupa Ralli Şampiyonu Miko Marczyk, pist dışında bambaşka bir rekorun sahibi oldu. Polonyalı pilot, dördüncü nesil Škoda Superb 2.0 TDI ile tek depoyla 2.831 kilometre kat ederek yeni bir dünya rekoruna imza attı. Üstelik bu mesafeyi 100 km’de ortalama 2,61 litre dizel tüketimiyle tamamladı; bu değer, modelin resmi karma tüketim verisi olan 4,8 l/100 km’nin belirgin şekilde altında. Marczyk, bu başarıyı getiren sürüş stratejisini ve günlük hayatta uygulanabilecek tasarruf tüyolarını paylaştı.
Ralli etaplarında maksimum performans odaklı sürüşe alışkın olan Marczyk, gündelik kullanımdaysa güvenli, sakin ve öngörülü bir ritim benimsiyor. Yılda 120 bin kilometrenin üzerinde direksiyon başında kalan şampiyon, “yolun ilerisini okumak, hızlanma ve frenleri mümkün olduğunca yumuşatmak” gibi temel prensiplerle yakıt tüketimini düşürmenin sanıldığından daha kolay olduğuna dikkat çekiyor. Uzun rekor sürüşünde ortalama 80 km/s civarında seyreden pilot, Eco sürüş modu tercih etti; gaz tepkilerini yumuşatıp şanzıman geçişlerini daha erken noktalara taşıyarak verimi artırdı. Rüzgâr koşullarını da lehine kullanan Marczyk, özellikle kuyruk rüzgârında tüketimin anlamlı biçimde gerilediğini vurguluyor.
Rekor denemesi için seçilen araç ve hazırlıklar da başarıda kritik rol oynadı. Marczyk, 66 litrelik yakıt deposu, 110 kW (150 bg) gücündeki dizel motoru, 7 ileri DSG şanzımanı ve 16 inç jantlarıyla Superb’i “menzil ve aerodinami arasında doğru denge” diye nitelendiriyor. Otomobilde mekanik açıdan standart yapı korunurken, yalnızca Sportline yaylarıyla şasi 15 mm alçaltıldı; bu küçük dokunuş, hava direncini azaltmaya yardımcı oldu. Ayrıca düşük yuvarlanma dirençli lastikler kullanıldı; lastiklerin “çok yeni olmamasının” da sürtünmeyi bir nebze düşürdüğü not edildi. Gece 1°C’ye inen hava ve Almanya’daki uzun tırmanışlar tüketimi olumsuz etkilerken, Fransa’daki yaklaşık 200 km’lik kuyruk rüzgârı bölümü 100 km’de 2,2 litre seviyelerini mümkün kıldı.
Marczyk’in tasarruf reçetesinin temelinde doğru lastik basıncı, dinç sürüş, trafik akışını önceden görüp gereksiz frenlerden kaçınma ve yumuşak hızlanma var. “Üreticinin önerdiği lastik basıncına sadık kalmak” ve “zihinsel/bedensel olarak dinlenmiş olmak” en çok vurguladığı iki konu. Şampiyon, rekor denemesinde kullandığı “ekstrem ekonomi” yaklaşımının günlük rutininin birebir aynısı olmadığını, şehirlerarası sıradan bir yolculukta dahi resmî fabrika tüketiminin altına inmenin mümkün olduğunu söylüyor.
Marczyk’in verimlilik merakı sadece dizelle sınırlı değil. Elektrikli ve plug-in hibrit denemelerinde de çarpıcı sonuçlar aldı: Bir Škoda Enyaq ile Zakopane’den Baltık Denizi’ne tek şarjla 730 km yol kat edip 11 kWh/100 km ortalamasını yakaladı; Octavia RS iV ile Zakopane–Kraków arasında 1 litre benzinle 108 km gitti. Gelecekte “tek depoyla 3.000 km sınırını” zorlamayı hedefleyen pilot, bir sonraki girişimde premium dizel denemeyi planlıyor; uygun hava koşulları ve rota seçimiyle mevcut rekorun da ötesine geçilebileceğini düşünüyor.
Sonuç olarak, ralli parkurlarında hızın timsali olan bir isim, günlük hayatta savunmacı ve öngörülü sürüşün ne kadar büyük tasarruf sağlayabileceğini somut bir rekorla gösterdi. Doğru hazırlık, dikkatli planlama ve sabırlı bir sürüş tarzıyla, sıradan sürücüler de yakıt faturalarını aşağı çekebilir; üstelik bunun için yarışçı olmanıza gerek yok.